DOS AÑOS Y SIETE MESES DESPUÉS LA LÍNEA 12 DEL METRO ABRE SUS PUERTAS
El colapso de un tramo de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, que resultó en la pérdida de 26 vidas y dejó a un centenar de personas heridas, no ha resultado en ningún proceso legal contra las autoridades ni los constructores involucrados.
A tres meses de que se cumplan tres años del incidente, ninguna autoridad ni los constructores, en este caso el Gobierno capitalino y Carso-Cicsa, enfrentan cargos debido a un acuerdo reparatorio al que llegaron.
Aunque no todos estaban completamente de acuerdo con los hallazgos del peritaje que señalaba errores de construcción, acordaron realizar las reparaciones necesarias en el tramo afectado y contribuir a un fondo para atender a las víctimas y lesionados del desplome.
El proceso judicial contra 10 exfuncionarios y supervisores de la Línea 12 del Metro, vinculados por homicidio, lesiones culposas y daño a propiedad privada, incluido el exdirector del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas, enfrenta obstáculos debido a varios amparos que aún no se han resuelto.
A pesar de estar vinculados al caso, el juicio no ha comenzado, y los exfuncionarios, que incluyen a Florencia Serranía, quien era la directora del Metro en ese momento, han entregado sus pasaportes y deben firmar periódicamente para confirmar su presencia en la Ciudad de México, la defensa ha solicitado varias veces que Serranía sea llamada a declarar, pero esta petición no ha sido atendida.
La Línea 12 del Metro, que conecta Mixcoac con Tláhuac, ha experimentado varios problemas en sus 11 años de existencia. Inaugurada en 2012 por el entonces jefe de Gobierno Marcelo Ebrard, la línea fue cerrada por completo apenas un año y cuatro meses después de su apertura por su sucesor, Miguel Ángel Mancera, quien argumentó preocupaciones de seguridad.
Además, el sismo del 19 de septiembre de 2017 causó daños adicionales, lo que llevó a la suspensión del servicio en el tramo elevado para abordar problemas como deformaciones en el trazo y perfil de vías, fracturas en elementos de fijación de vía, hundimientos y fugas en tuberías. Finalmente, en mayo de 2021, una sección del viaducto elevado colapsó, lo que resultó en el cierre temporal de la línea para realizar trabajos de reforzamiento en la “zona cero”.
CONTEXTO
El colapso de la Línea 12 del Metro ocurrió el 3 de mayo en el sureste de la Ciudad de México, específicamente en el paso elevado entre las estaciones de Olivos y Tezonco.
El tren con pasajeros quedó atrapado en una forma de “V”, resultando en 26 muertos y numerosos heridos. El derrumbe del puente impactó a la ciudad, siendo la mayor tragedia desde el terremoto del 19 de septiembre de 2017.
